Quels sont les défauts de la peinture d'une voiture et comment les éviter

La peinture d'un véhicule est un processus complexe qui nécessite des connaissances précises et une stricte adhésion à la technologie. La moindre violation des règles à n'importe quelle étape du travail entraîne des défauts dans la peinture de la voiture, et certains d'entre eux ne peuvent pas être éliminés à un coût minimal - vous devrez tout recommencer.

Déformations du revêtement

Ces défauts se produisent plus souvent que d'autres. S'ils sont uniques, leur élimination nécessitera un minimum de temps et de coûts, mais avec une profondeur ou une couverture sérieuse des coûts de main-d'œuvre accrus ne peut être évité.

Bulle

Si la voiture est correctement peinte, elle a une carrosserie parfaitement lisse. Des bulles de différentes tailles et épaisseurs apparaissent lorsque la technologie de peinture est violée et pour un certain nombre d'autres raisons:

• un changement brusque de température ou d'humidité;
• des gouttelettes d'air ou d'eau passant sous la couche d'émail;
• l'apparition de petits contaminants sous le mastic, l'apprêt ou la peinture;
• utilisation d'un mauvais solvant pour la peinture;
• la présence de taches ou de particules de graisse, d'huile, de sel sur l'équipement, les mains, la carrosserie;
• temps de séchage trop court pour chaque couche de peinture individuelle;
• Consommation excessive d'apprêt.

Le plus souvent, les bulles ne deviennent pas visibles immédiatement, mais en hiver pendant le fonctionnement de la machine. Ils ne peuvent être éliminés qu'en repeignant la partie du corps avec une préparation préliminaire complète. Seules de petites bulles simples peuvent être soigneusement nettoyées et un endroit défectueux teinté d'une fine couche d'émail.

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Peinture bouillante

La principale différence avec le bouillonnement ordinaire est qu'une dispersion entière de minuscules bulles avec des trous aux sommets se forme sur une surface sèche. En apparence, ils ressemblent à des injections légèrement gonflées avec une aiguille. Habituellement, des phénomènes d'ébullition peuvent être observés aux limites des zones densément recouvertes.

Les raisons sont les suivantes:

• infusion d'une grande partie du solvant;
• utilisation d'un diluant périmé de mauvaise qualité;
• peinture trop épaisse;
• réglage incorrect du pistolet pendant le fonctionnement;
• augmentation de la viscosité de l'émail;
• fortes couches superposées de peinture;
• mouvement lent du pistolet pendant la coloration;
• allumer l'équipement de séchage immédiatement après l'application de la peinture.

Les petites zones d'ébullition peuvent être poncées et repeintes. Il est important d'appliquer la couche de finition uniquement après le séchage complet du reste.

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Cratères ou Fisheye

Ce sont des trous en forme d'entonnoir qui apparaissent déjà pendant la peinture de la machine ou immédiatement après la fin du processus. Leur formation est associée à l'adhérence des particules de silicone, qui se trouvent dans certains types de peintures, cires, polis. Cela se produit généralement lorsque:

• nettoyage insuffisant du corps;
• l'utilisation de détergents inappropriés;
• la présence de particules d'huile dans l'équipement de peinture;
• silicone accroché aux grains de sable, poussière, villosités.

Vous pouvez retirer le cratère en polissant la zone endommagée, en dégraissant soigneusement et en appliquant une nouvelle peinture.

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Taches et affaissement

Après séchage, des gouttes coulent parfois sur la peinture, des gouttes de différentes tailles. Habituellement, cela se produit sur des surfaces inclinées et verticales, il attire immédiatement votre attention et ressemble extérieurement à des épaississements laids. Les principales causes de ce problème sont:

• jet de pulvérisation trop puissant;
• appliquer une couche de peinture trop épaisse;
• évaporation lente du solvant;
• non-respect du temps de séchage des couches individuelles;
• approvisionnement en peinture à une distance trop proche.

Les gouttes de volume importantes ne peuvent pas être supprimées sans laisser de trace - vous devez nettoyer à nouveau et repeindre une partie spécifique de la machine. Les petites bosses peuvent être poncées avec une toile émeri, puis polir la base et appliquer une couche de vernis.

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Revêtement anti-poussière

Extérieurement, ce défaut ressemble à une dispersion de gouttelettes de peinture sèches ou pas complètement séchées qui forment un revêtement sur le métal. Il apparaît lorsque:

• réglage incorrect du pistolet de pulvérisation utilisé;
• trop de pression d'air;
• pulvérisation erronée de peinture dans des zones prêtes à l'emploi adjacentes à celles traitées;
• utiliser un solvant s'évaporant trop rapidement;
• appliquer le séchage de la peinture pendant une période de temps excessivement petite.

Pour éliminer la plaque formée par la couche de finition, vous pouvez simplement la poncer doucement. Si le défaut provient de gouttes sur l'émail lui-même, vous devrez effectuer un «lissage humide» suivi d'une autre couche de peinture.

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Grain de surface

Dans une telle situation, des «grains» sont visibles à la surface de la pièce ou de sa section séparée - des particules uniformément réparties d'environ la même structure et de la même taille. Les principales causes de gravier sont:

• l'utilisation de peinture contaminée;
• poussière dans la peinture;
• appliquer une couche trop mince.

Après avoir rectifié la zone défectueuse, elle devra être recouverte d'une nouvelle couche de peinture.

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Chips

En règle générale, un tel problème se produit déjà pendant le fonctionnement de la machine, lorsque la peinture est soumise à l'impact de cailloux et d'autres objets solides. Lors de l'examen du revêtement, vous pouvez remarquer des morceaux d'émail écaillés avec des dommages à certaines ou à toutes les couches de la peinture.

Les causes du problème sont:

• peinture trop épaisse;
• mauvaise adhérence du matériau de peinture avec la base, l'apprêt, le mastic.

Les petits copeaux doivent être immédiatement apprêtés et teintés, jusqu'à ce que le processus de rouille du métal ait commencé. Avec un grand nombre de puces, la machine devra être repeinte.

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Flocons

Les flocons, contrairement à la granularité, peuvent être uniques et multiples, apparaître de manière uniforme ou aléatoire. La raison de leur formation est une violation de la technique de mélange de la peinture, l'utilisation d'un mauvais solvant, à la suite de laquelle le matériau dans certaines zones est grumeleux. Il vaut mieux corriger la situation en repeignant la pièce.

Problèmes de structure de revêtement

Si la peinture change de forme, de structure, dans la plupart des cas, vous devez refaire tout le travail.

Porosité de surface après peinture

Les pores élargis sur la couche de peinture, lorsqu'ils sont vus de près, ressemblent à des micro-trous groupés. Ils apparaissent pour les raisons suivantes:

1. Violation du fonctionnement de l'équipement de peinture. Si les paramètres du pistolet sont mal réglés ou qu'il est trop rapproché du métal pendant la peinture, la surface peut s'avérer poreuse.
2. Mauvaise préparation des fondations.Si de la peinture est appliquée sur une partie non dégraissée ou sur une surface sale, des pores peuvent apparaître sur celle-ci.
3. Peinture trop épaisse. Lorsque le revêtement est lourd, et d'ailleurs, il n'est pas suffisamment séché, divers défauts peuvent y être détectés après séchage.

De plus, des pores dilatés peuvent se former avec une quantité excessive de solvant dans la peinture, de l'air trop sec dans la pièce ou la pénétration d'air sous la couche de peinture. Vous pouvez résoudre le problème en repassant la pièce avec du papier de verre à grain fin et en appliquant de nouveau la peinture. L'essentiel est d'éliminer la peinture jusqu'à la profondeur de l'apparence de la porosité, sinon elle redeviendra visible sur la surface.

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Galuchat

Il s'agit d'un type particulier d'inégalité de la peinture, qui ressemble à la peau d'une orange. Le plus souvent, le cuir galuchat se produit lorsque les gouttelettes de peinture sur le métal fusionnent mal, lorsqu'elles ne se répandent pas, mais restent où elles sont tombées lorsqu'elles ont quitté l'équipement de peinture. Provoquer de tels problèmes peut:

• violation de la technique de coloration, utilisation d'un pistolet non réglementé;
• pression d'air trop élevée ou trop basse;
• augmenter la distance entre la pointe de l'équipement et le corps;
• faible débit de peinture;
• jet d'émail excessivement large;
• température ambiante trop élevée, provoquant une évaporation accélérée du solvant;
• mauvais mélange de peinture;
• couche de peinture trop fine;
• viscosité accrue de la peinture.

La zone défectueuse devra être nettoyée, traitée avec la toile émeri la plus fine, puis tachée et lustrée par polissage.

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Puckering

Dans ce cas, au lieu d'un revêtement lisse et rayonnant, l'utilisateur note des zones ridées qui ressemblent à une structure sablonneuse au toucher. L'utilisation de matériaux incompatibles, par exemple «conflit» de solvants, lorsqu'une nouvelle peinture est appliquée directement sur une ancienne, peut provoquer une telle nuisance. Des couches excessivement épaisses ou l'application de revêtements sur un substrat mal séché, très gonflé, deviennent également la cause des plis.

Le retrait peut être évité en dégraissant et en ponçant soigneusement la base avec toute la vieille peinture enlevée. Il est impératif de respecter l'épaisseur de couche et le temps de séchage recommandés. Avec l'apparition d'un défaut légèrement perceptible, il peut être soumis à un séchage et un polissage intensifs. Avec de fortes rides, la zone est repeinte à nouveau.

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Fissuration et microfissuration

Cela se produit lorsque la couche de peinture est affaiblie par des facteurs environnementaux. De plus grosses fissures sont visibles à l'œil nu, les petites - uniquement sous une loupe et sans grossissement ressemblent à des taches ternes sans brillant. Certaines fissures peuvent prendre la forme d'étoiles à trois branches ou ressembler à de la saleté brûlée sur une flaque d'eau séchée.

Les défauts les plus profonds pénètrent à travers la couche supérieure de peinture ou pénètrent dans le sol, le mastic. Au contraire, il y a des fissures "capillaires" spéciales - elles sont les plus petites, en épaisseur - pas plus qu'un cheveu humain, ne sont pas interconnectées. De tels défauts sans mesures urgentes pour les éliminer ont tendance à se propager sur de grandes surfaces.

Les peintures modernes de haute qualité se fissurent rarement, mais uniquement avec le respect exact de la technologie de coloration. Si le problème est survenu, les raisons sont les suivantes:

• peinture trop épaisse, ce qui augmente les contraintes et provoque des déformations;
• temps de séchage court des couches individuelles;
• mauvais mélange de peinture, sa délamination.

Les zones endommagées devront être nettoyées au métal et la peinture sera appliquée à nouveau.

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Lamination de la peinture

Un problème similaire se produit lors de la peinture du métal et parfois de sa couleur initiale. Une des couches de peinture se décolle lors de l'application du revêtement précédent, il n'est donc pas possible de produire une coloration uniforme.

Les causes du défaut sont les suivantes:

• dégraissage de mauvaise qualité de la base, coloration de la graisse, des huiles techniques;
• la présence de poussière, d'eau sur la peinture ou l'apprêt;
• température de l'air excessivement élevée dans la pièce pendant la peinture ou l'apprêt;
• polissage intercouche insuffisant de la peinture;
• incompatibilité de différents types d'émaux entre eux, ainsi qu'avec la terre, les solvants et d'autres matériaux.

Pour éliminer la carence, poncez la peinture sur la couche de base et recouvrez les pièces de la voiture.

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Troubles de la couleur

Souvent, la structure et la finesse de la peinture restent normales, et pourtant elles doivent être refaites: tout le défaut est le changement de teinte, l'apparition de taches et autres défauts de couleur.

Surface terne ou nuageuse

Extérieurement, le défaut ressemble à une tache de «brouillard» blanc laiteux sur la partie peinte. De la turbidité peut se former sur n'importe quelle couche de peinture et même sur l'apprêt. À l'avenir, sans action, elle restera inchangée ou deviendra une bulle. Les causes des taches ternes ou l'apparition de zones de turbidité sont les suivantes:

• petite épaisseur de couches individuelles de peinture;
• travailler à basse température ou humidité élevée;
• l'utilisation d'un solvant de mauvaise qualité ou de sa grande quantité;
• courants d'air, circulation d'air excessive dans la pièce.

Un léger trouble est bien éliminé par le polissage, le lissage et l'application de peinture. De plus, les défauts mineurs peuvent être traités avec un lavage spécial, puis pulvériser la peinture.

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Haussier et rayures

De tels phénomènes se produisent souvent sur des revêtements métalliques. Ils s'expriment en présence de zones plus foncées ou plus claires sur la peinture sous forme de taches, de rayures, qui apparaissent immédiatement après la coloration. Les causes du défaut sont les suivantes:

• l'utilisation d'un solvant à évaporation lente;
• le diamètre de la buse est trop grand;
• temps de séchage court des couches;
• application d'une couche de finition à une pression trop élevée.

Pour vous débarrasser du problème, vous devrez repeindre la pièce - d'autres méthodes ne peuvent pas le résoudre. Il est nécessaire d'observer la bonne technologie d'application de la peinture, de résister au temps de séchage requis des couches, d'appliquer un pistolet de pulvérisation de haute qualité avec une buse de taille optimale.

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Perte de couleur

Parfois, un revêtement nouvellement appliqué se décolore. Les couches inférieures d'émail donnent des pigments à l'apprêt, la couleur des couches supérieures est absorbée par la peinture plus profonde. Avec les revêtements en polyester, cela se produit également avec l'introduction de trop de durcisseur. En outre, les raisons peuvent être les suivantes:

• incompatibilité du bitume ou du revêtement anticorrosion avec la peinture;
• mauvais mélange de l'émail avec un solvant ou un durcisseur;
• isolation insuffisante de la nouvelle peinture de l'ancien revêtement.

Avant le travail, il est important de mesurer avec précision le volume de durcisseur, de solvant, de bien mélanger les composants. Il est préférable d'enlever complètement l'ancien revêtement ou de tester une nouvelle tache dans une zone peu visible.

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Incohérence des couleurs

Dans ce cas, la couleur de peinture nouvellement appliquée est très différente de l'ancienne teinte dans laquelle le corps a été peint. Les raisons sont les suivantes:

• revêtement médiocre ou trop mince;
• mauvaise technique de mélange des couleurs, mauvaise teinte et choix des pigments;
• application de matériaux de peinture à une distance trop proche ou trop éloignée;
• faible pouvoir couvrant;
• violation des proportions d'émail et de solvant, durcisseur.

Pour restaurer, il est nécessaire de moudre la pièce, de dégraisser et d'apprêter avec une coloration ultérieure.

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Craie

Le farinage se produit lorsque des particules de craie sont détectées sur la surface de l'émail, ce qui entraîne une érosion et une perte de brillance. Cela peut se produire lors du fonctionnement d'une vieille voiture, lorsque la peinture perd ses propriétés au fil du temps. Autres raisons:

• vieillissement accéléré de la peinture dans l'atmosphère;
• utilisation d'un mauvais durcisseur, solvant;
• destruction de la couche de protection de l'émail par les ultraviolets.

Vous ne pouvez restaurer le revêtement qu'en le remplaçant complètement. La restauration partielle de la peinture aide parfois.

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Coucher de soleil sanglant

La peinture précédente peut apparaître à travers la couche supérieure de nouvel émail, entraînant une décoloration grave. Les raisons sont les suivantes:

• l'action dissolvante du diluant, gâchant le pigment colorant avec lui;
• séchage insuffisant des couches individuelles;
• infusion de trop de durcisseur;
• mauvais mélange de mastic;
• faible pouvoir couvrant de l'émail.

Pour éviter une telle situation, il est nécessaire de tester à l'avance la qualité de l'émail dans une partie cachée du corps, d'appliquer une nouvelle couche de peinture uniquement après que la précédente a séché, de mélanger soigneusement les matériaux et d'observer les proportions.

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Décoloration

Souvent, la couleur vive d'un nouveau revêtement brûle au soleil. La principale cause du blanchiment de l'émail est l'exposition aux rayons ultraviolets. Il existe d'autres conditions préalables:

• vernis de basse qualité, émail;
• exposition prolongée à un environnement agressif;
• utilisation d'un solvant de faible qualité.

Pour améliorer l'apparence du corps, il convient de le poncer et de le repeindre. Pour éviter la décoloration, seuls des matériaux de haute qualité qui n'ont pas peur des rayons UV doivent être utilisés.

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Vernis jaunissant

Avec un tel défaut, le vernis acquiert une teinte jaunâtre, ce qui est particulièrement visible en plein jour. Le problème provient de l'utilisation de vernis ou de solvant périmé ou de mauvaise qualité, de l'utilisation d'un pistolet de pulvérisation contaminé ou du fait de processus de corrosion en cours.

Pour travailler, vous devez acheter uniquement de nouveaux matériaux de haute qualité, suivre strictement les normes d'élevage. Pour restaurer, vous pouvez retirer la couche supérieure de vernis et l'appliquer à nouveau après le polissage.

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Répartition des couleurs

Un tel défaut ressemble à un changement de couleur, couplé à l'apparition de zones plus sombres ou plus claires. La raison la plus fréquente est un mauvais mélange de la couleur ou une mauvaise distribution des pigments dans la peinture. Autres prérequis pour l'apparition du problème:

• l'introduction d'un diluant à faible solubilité;
• émail trop mince;
• tenir le pistolet pulvérisateur au mauvais angle pendant le fonctionnement;
• l'apparition de gaz étrangers au lieu d'application de l'émail (ammoniac et dioxyde de carbone).

Pour restaurer l'attractivité du revêtement, laissez-le sécher complètement et appliquez une nouvelle couche en respectant exactement la technologie.

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Négligence du maître

Dans certains cas, des problèmes avec le revêtement fini sont dus à une attention insuffisante à la technologie ou aux conditions de travail.

Poussière et débris pendant la peinture

Si des débris se déposent sur la peinture, cela provoque toujours l'apparition de renflements, un gonflement de différentes tailles directement sur le revêtement fini.

Des particules de contaminants peuvent se poser sur le corps avant de peindre ou après son achèvement, et la principale raison de ce phénomène est le non-respect de la propreté par le maître:

1. De la peinture ou un solvant sale peuvent apparaître. Dans les nouveaux conteneurs qui viennent d'être ouverts, cela est presque impossible, mais lorsque vous imprimez une vieille boîte poussiéreuse, les ordures peuvent pénétrer à l'intérieur.
2. Après avoir appliqué une couche d'apprêt et l'avoir séchée, il est impératif d'enlever la poussière. Si cette étape est omise, des particules étrangères peuvent se déposer sur la surface du corps pendant le séchage.
3. Pendant la période de séchage, la poussière se dépose souvent sur l'émail de l'air environnant la machine. Si la peinture a un long temps de séchage, la pièce doit être parfaitement propre.
4. Dans la buse ou le manchon du pistolet de pulvérisation peuvent également se trouver des débris, et de tailles différentes. Le plus souvent, il y a des morceaux de vieille peinture séchée. Si l'équipement n'est pas correctement traité avant de peindre, il y a un risque de gâcher tout le résultat.

Il sera pratiquement impossible de restaurer l'éclat de la peinture brillante après avoir sali. Pour vous débarrasser du problème, vous devez nettoyer la pièce sur une couche intacte et repeindre.

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Traces d'outils de meulage

En plus des rayures, éclats et autres défauts évidents, une brillance insuffisante de la peinture peut être observée.Les raisons en sont le mauvais fonctionnement et la négligence du peintre automobile, une couche trop mince, l'utilisation de papier de verre à gros grains pour le broyage. Dans la plupart des cas, l'enlèvement du revêtement, une préparation minutieuse de la base et l'application d'une nouvelle peinture seront nécessaires.

Écureuil et autres insectes

Lors de la peinture d'une voiture dans un garage en été, les moucherons, les moustiques et autres petits insectes adhèrent souvent au revêtement, qui floquent littéralement à l'odeur de la peinture fraîche, y collant étroitement. De même, les insectes adhèrent à la couche supérieure de vernis. Pour éliminer le défaut, vous devez prendre une longue aiguille, ramasser doucement l'insecte, le retirer jusqu'à ce que le revêtement ait gelé. Avec de multiples défauts, une élimination partielle ou complète de l'émail avec un polissage supplémentaire sera utile.

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Autres types de défauts

Il convient de considérer les problèmes supplémentaires auxquels un novice peut s'attendre sur le chemin de la création d'une belle peinture automobile.

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Trouble d'adhérence

L'aspect de la peinture peut se détériorer considérablement en raison d'une mauvaise adhérence de la peinture au métal. Pour ceux qui n'ont aucune expérience ou qui ignorent les règles de préparation des surfaces, la nouvelle peinture peut littéralement se séparer de la pièce. Le plus souvent, cela se produit pendant le fonctionnement de la machine dans les zones saillantes les plus sensibles aux chocs ou à d'autres contraintes mécaniques (par exemple, la peinture peut se détacher pendant le lavage). Dans certains cas, LCP se déconnecte immédiatement après avoir retiré le ruban de masquage.

Les principales causes d'adhésion à la peinture sont les suivantes:

• la présence de résidus de l'ancien revêtement, huile, graisse, produits pétroliers sur le métal;
• mauvais amorçage de la pièce, utilisation d'un apprêt inapproprié;
• mauvais mélange de peinture, sa délamination;
• utilisation d'un solvant de base;
• Pulvérisation «sèche» (violation de la technologie de coloration);
• longue exposition à des températures élevées pendant le processus de séchage.

Vous pouvez résoudre le problème uniquement en retirant le revêtement, en broyant soigneusement le métal avec un jet de sable ou un broyeur et en appliquant à nouveau la peinture.

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Spray sec

En apparence, un défaut formé par pulvérisation sèche est une surface trop grossière avec des taches inégales. Les raisons de ce phénomène sont les suivantes:

• mauvaise amorce ou ignorant la mise en œuvre de la couche d'apprêt;
• forte pression d'air, température élevée ou longue distance de pulvérisation;
• fluidité excessive de la peinture;
• humidité de l'air réduite.

Les zones fines sont rectifiées, peintes avec une nouvelle couche, vernies. De gros défauts signifient la nécessité d'une repeinture complète de la pièce.

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Affaissement de la peinture

En règle générale, ce défaut se produit lorsque la machine est partiellement peinte, lorsqu'un bord de la couche inférieure du substrat devient visible autour de la nouvelle peinture. De plus, le problème peut s'exprimer par des traces de meulage à la frontière entre l'ancien et le nouveau revêtement. Si vous ne prenez pas de mesures, la zone endommagée se détachera laid sur la carrosserie de la voiture, et bientôt le revêtement commencera à s'effondrer, des fissures apparaîtront dessus.

Les causes du phénomène sont les suivantes:

• incompatibilité du substrat avec le mastic sélectionné;
• manque de préparation du support avant l'application du mastic (mauvais dégraissage, mauvais meulage, utilisation d'abrasifs trop fins pour le meulage);
• alignement insuffisant de la zone de mastic;
• Mastic directement sur la vieille peinture.

Pour éviter le problème, seuls des mastics appropriés doivent être utilisés, en les appliquant sur du métal nu. Avant d'effectuer la couche LCP, il est important de dégraisser la base, de la poncer avec du papier de verre pas trop fin. Si l'affaissement de la peinture a déjà lieu, vous devrez retirer le revêtement de la base et recommencer le travail.

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Laque agitant

Dans certains cas, le vernis appliqué sur la carrosserie de la voiture commence à s'enrouler - se décollant, se décollant. La raison principale est le non-respect de la technologie de coloration, à savoir:

• Dessin d'une couche d'émail trop épaisse. Le haut de la peinture sèche et la couche inférieure reste légèrement humide, tandis que le revêtement se détériore.
• Mauvais séchage du vernis.Cela se produit lorsque vous utilisez le mauvais diluant, à une température trop basse et à une humidité élevée dans la pièce.
• Une couche importante de mastic. Dans ce cas, le vernis est bouclé exactement aux endroits où le mastic a été appliqué.

Pour redonner aux détails leur aspect normal, vous devrez moudre soigneusement le vernis et le refaire.

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Renflement de solvant

Des bulles de peinture gonflées alternant avec l'éclatement peuvent se produire sur n'importe quelle partie de la machine. Cela est dû à une violation de la technologie pendant la phase d'addition de solvant. Si elle est trop importante, l'adhérence de la peinture entre les couches individuelles diminue, une dispersion de petites bulles d'air apparaît, qui éclatent lorsqu'elles atteignent la surface. Cela se produit particulièrement souvent lorsque vous travaillez par temps chaud et humide.

Un gonflement peut se produire lors du remplacement du solvant recommandé par des moyens improvisés - essence, acétone, dans lesquels se trouvent des particules d'eau. L'humidité après avoir pénétré la couche d'émail commence à sortir sous forme de bulles. De plus, des phénomènes similaires sont observés avec:

• en utilisant un solvant à séchage rapide;
• appliquer une peinture trop visqueuse;
• chauffage soudain du revêtement pendant le séchage.

Il n'est possible de restaurer l'aspect attrayant de la pièce qu'en enlevant la couche de peinture et en en appliquant une nouvelle.

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Mauvais durcissement

Parfois, la peinture ne se solidifie pas pendant longtemps, restant humide ou collante. Cela se produit généralement lorsque le solvant est mal sélectionné et que sa quantité est excessive, trop de peinture appliquée, basse température dans la pièce. Parmi les raisons figurent également la pulvérisation de peinture sur une base froide et le temps de séchage insuffisant des couches individuelles de matériau.

Pour résoudre le problème, il est nécessaire de sécher le corps à la température recommandée par le fabricant d'émail. S'il n'y a aucun effet, vous devez retirer le matériau séché avec un solvant et du papier de verre, appliquer à nouveau la peinture.

Les causes des problèmes de peinture d'une voiture peuvent être nombreuses. Le plus souvent, ils surviennent lorsque l'inexpérience du maître ou l'ignorance de la technologie de la peinture. La conclusion est la suivante: si la dextérité, la pratique et les connaissances ne suffisent pas, il vaut mieux se tourner vers des professionnels qui feront le travail efficacement et sans se plaindre pour des mises à niveau corporelles.