Bagaimana dan bagaimana untuk cat enjin kereta anda sendiri

Tidak semua pemilik kereta berfikir tentang lukisan motor, dan ramai yang tidak menyedari kemungkinan manipulasi sedemikian. Malah, lukisan enjin adalah jenis penalaan dan membawa beberapa kelebihan.

Kandungan:

• Tujuan dan ciri-ciri lukisan
• Pilihan komposisi pewarna untuk enjin
• Menyediakan enjin untuk lukisan
• Dempul dan primer
• Proses pengedap enjin
• Pewarna enjin
• Lukisan Penutup Injap
• Mewarna perlindungan enjin plastik

Anda boleh melakukan pewarnaan dengan tangan anda sendiri, bagaimanapun, proses itu tidak akan mudah dan memerlukan sedikit usaha.

Tujuan dan ciri-ciri lukisan

Selalunya, mereka yang ingin mencapai transformasi luaran bahagian kereta perang ini untuk melukis motor. Selepas menggunakan cat, seluruh ruang di bawah tudung akan kelihatan bergaya, akan menarik perhatian dan kelihatan lebih rapi. Tambahan besar ialah pewarnaan yang dilakukan apabila menjual kereta - selepas itu anda dapat sedikit meningkatkan harga kereta atau menjualnya dengan lebih cepat.

Enjin dicat - "sorot" yang sangat popular di kalangan mesin yang menyertai pelbagai pertunjukan. Di samping itu, pewarna motor membawa fungsi praktikal. Ia menghapuskan hakisan awal dan menjadi pencegahan karat logam pada masa depan, meningkatkan hayat perkhidmatan unit tersebut.

Lukisan enjin mempunyai beberapa ciri. Ia dibuat hanya selepas penyingkiran unsur itu, kerana sebaliknya, penggunaan cat yang berkualiti tinggi tidak mungkin. Sebelum melukis, adalah dinasihatkan untuk membaik pulih motor untuk segera menyingkirkan masalah teknikal yang sedia ada. Untuk kerja, anda perlu membeli jenis pelapis khas, senapang semburan atau penggelek, dan juga pra-melakukan penyediaan permukaan menyeluruh.

Pilihan komposisi pewarna untuk enjin

Agar hasilnya sangat baik, anda perlu memberi perhatian kepada pilihan cat. Mula-mula anda perlu membuat keputusan tentang warna, walaupun ini bukan satu-satunya kriteria yang mesti diambil kira.

Lukisan cat konvensional sememangnya tidak sesuai untuk lukisan motor, kerana ia dapat dengan cepat merosot apabila suhu yang dipanaskan dan berubah. Pilihan ideal adalah cat bubuk untuk enjin, yang selepas permohonan memerlukan pengawetan di bawah pemanasan. Malangnya, kaedah ini tidak boleh diakses untuk amalan bebas, oleh itu ia digunakan terutamanya oleh pembuat auto.

Cara yang paling mudah ialah membeli cat dalam semburan boleh, pastikan ia tahan panas yang cukup. Bahan-bahan tersebut dijual di kedai-kedai kereta dan dibentangkan dalam pelbagai warna. Tanpa gagal, cat dengan rintangan yang tinggi kepada suhu tinggi digunakan untuk melukis manifold ekzos dan kepala silinder, yang menjadi sangat panas semasa memandu. Untuk mewarna bekas dengan cecair, komposisi kurang tahan lama boleh digunakan, termasuk enamel auto konvensional.

Jangan beli cat murah yang tidak diketahui - hayat perkhidmatan mereka mungkin pendek. Adalah lebih baik untuk memberi keutamaan kepada jenama popular, kebanyakannya menghasilkan salutan suhu tinggi, contohnya:

• Rust-oleum;
• Duplicolor;
• Krylon;
• VHT dan lain-lain

Banyak jenama menghasilkan pelbagai jenis produk tahan panas - cat, varnis, primer.Arahan untuk digunakan sentiasa menunjukkan suhu operasi maksimum bahan (biasanya sehingga + 300 darjah). Apa-apa kerja cat untuk enjin dengan mudah boleh menahan kesan garam, produk minyak, dan juga mempunyai ciri-ciri hiasan perlindungan dan tinggi.

Selalunya, cat untuk enjin dibuat berdasarkan resin epoksi, silikon, silikat, atau mereka adalah multipolimer. Sesetengah pelapis moden termasuk zarah seramik yang memberikan rintangan haba lebih daripada darjah +1000. Bahan-bahan semacam itu sesuai untuk komponen enjin yang sangat panas.

Menyediakan enjin untuk lukisan

Sebelum melukis, anda perlu membuka enjin dan mengeluarkannya dari petak enjin. Pemula dinasihatkan untuk mengambil gambar semua peringkat kerja dan nombor kabel dengan palam pencucuh supaya perhimpunan berjalan tanpa sebarang masalah. Setiap terperinci yang akan dicat, dibersihkan dari kotoran, degreased dengan pelarut, jika tidak kerja cat tidak akan kekal di permukaan.

Untuk pasti menghilangkan minyak, minyak, kotoran, anda boleh menggunakan sandblasting. Dengan itu, semua manipulasi akan lebih cepat, dan kualiti penyediaan yayasan akan meningkat. Jika ini tidak mungkin, gulunglah tempat di mana terdapat kakisan, dengan pasir halus atau dengan roda pengisar. Kawasan selekoh dan alur sangat dirawat dengan teliti.

Rakyat "tukang" menggunakan cara asal untuk membersihkan enjin:

• mendidih air;
• tuangkan serbuk basuh ke dalam air;
• menurunkan motor ke dalam larutan sabun;
• biarkan cecair mendidih sekali lagi;
• ambil bahagian yang bersih.

Selepas pengeringan unit, epoksi atau lain-lain primer tahan panas digunakan, walaupun sesetengah tuan melompat langkah ini kerana risiko terlalu panas motor pada masa depan. Walau bagaimanapun, jangan melakukan lebih daripada 1 kot primer pada komponen utama enjin.

Dempul dan primer

Sekiranya terdapat kecacatan pada permukaan motor, dempul perlu dilakukan. Untuk tujuan ini, hanya formulasi khas yang dijual dalam pembinaan atau kedai automotif yang sesuai. Sebelum bekerja, asas campuran dempul dihubungkan dengan pengeras dengan tegas mengikut arahan, dimasukkan dengan spatula ke kawasan masalah. Sekiranya retakan itu penting, bekerjasama dalam beberapa lapisan dengan pengeringan perantaraan lengkap bagi setiap lapisan.

Selepas pempolimeran terakhir dempul tersebut, permukaan tapak adalah tanah dengan pasir halus atau penggiling khas. Akibatnya, kawasan masalah perlu menjadi sempurna. Ia degreased lagi dan primer mesti digunakan.

Proses pengedap enjin

Supaya cat tidak menembusi ruang dalaman motor, semua lubang harus ditutup dengan hati-hati. Jika tidak, selepas pengeringan, cat akan menyumbat saluran. Cara mudah tetapi tidak boleh dipercayai adalah menggunakan pita pelekat untuk menutup kepala, ceruk, lubang. Adalah lebih baik untuk terlebih dahulu mengetatkan semua bolt, pasang palam kayu, kancing, chopiks atau jenis plag lain ke dalam lubang-lubang, dan hanya kemudian tampal di atasnya dengan pita.

Pewarna enjin

Lukisan unit dijalankan mengikut pelan tersebut:

• mencairkan, mencampurkan cat atau berjabat cat dalam semburan boleh;
• menggunakan komposisi dari belon, dengan roller atau dengan senapang semburan;
• pengeringan lapisan pertama;
• permohonan lapisan berikutnya (sehingga 3);
• pengeringan enjin.

Bekerja dengan enjin dijalankan pada suhu + 20 ... + 25 darjah, memberikan pengudaraan yang baik di garaj. Enjin itu sendiri mesti menjadi sejuk. Setiap lapisan cat menjadi nipis supaya lapisan cat biasa tidak mengganggu haba dari enjin untuk menghilangkan. Lapisan pertama adalah yang paling ringan, kerana tujuannya adalah untuk membuat pangkalan untuk lapisan yang tersisa.Pengeringan pertengahan antara pertengahan berlangsung sehingga 20-30 minit.

Sekiranya cat digunakan dari semburan boleh, yang terakhir disimpan pada jarak 25-30 cm dari permukaan. Apabila penyemburan dijalankan pada jarak dekat, drip boleh kekal di substrat. Selepas melengkapkan lukisan, biarkan enjin kering selama 24 jam, kemudian pasangkannya di tempat yang betul, selepas mengeluarkan semua palam dan pita.

Lukisan Penutup Injap

Sebelum lukisan, adalah dinasihatkan untuk mengeluarkan tudung - ini akan menjadi lebih mudah. Keluarkan wayar palam pencucuh, lepaskan pengikat, kemudian tutup penutup injap dari satu dan kelebihan kedua dan keluarkannya. Jika lapisan sealant masih kuat, lakukan usaha untuk mengeluarkannya. Cap getah yang memainkan peranan gasket boleh dikeluarkan tanpa sebarang masalah.

Selepas mengeluarkan penutup, bahagian atas motor ditutup dengan bungkus plastik supaya cat tidak masuk ke dalam. Letakkan bahagian di permukaan yang bersih, teliti diperiksa. Sekiranya salutan pelindung pada bahan asas sebahagian dipakai, ia disapu dengan penghilang cat. Biarkan komposisi penyiram selama 10 minit, biarkan bertindak, kemudian bersihkan zarah pelapik dengan berus logam. Basuh tudung dengan air bersih, biarkan kering. Semua manipulasi dilakukan di tempat teduh untuk tidak menyentuh sentuhan dengan cahaya matahari langsung.

Sebagai langkah persediaan, tindakan berikut dilakukan:

• merawat asas dengan pedang merah-cerah, tidak hilang walaupun kawasan terkecil;
• lap permukaan tudung dengan pelarut atau degreaser lain untuk menghapuskan kesan minyak sepenuhnya;
• tutup primer dengan epoksi primer suhu tinggi dalam 2 lapisan dengan pengeringan perantaraan dalam 15 minit;
• biarkan kot primer kedua kering selama setengah jam;
• gunakan cat pada 4-5 lapisan dengan pengeringan perantaraan dalam 10 minit;
• jika perlu, gunakan lapisan terakhir varnis.

Selepas penutup injap kering, lapisan sealant dipulihkan, bahagian itu sendiri diletakkan di tempat dan diskru. Sebelum kembali ke tempat itu, gasket getah lama dibersihkan, dilapisi dengan lapisan minyak nipis dan kemudian dipasang sahaja. Pastikan bolt tidak terlalu ketat atau di bawah ketat, yang boleh mengganggu operasi bahagian tersebut.

Mewarna perlindungan enjin plastik

Penutup enjin dicat dengan cara yang sama, walaupun terdapat beberapa ciri dalam kerja yang sedang dilakukan. Bahagian ini dikeluarkan dari enjin sebelum melukis, supaya manipulasi dengannya lebih mudah. Bertindak dengan cara ini:

• plastik dibasuh;
• merawat permukaan dengan pita pelekat kelabu;
• membenarkan kering;
• Kawasan yang tidak dicat diliputi pita pelekat;
• lap asas dengan degreaser;
• memohon primer utama untuk plastik dalam 1 lapisan nipis;
• selepas 15 minit, melakukan lapisan primer automotif konvensional;
• plastik noda, biarkan cat kering;
• varnish produk.

Dengan kemahiran tertentu dan pendekatan yang berhati-hati, anda boleh melukis enjin dengan tangan anda sendiri. Ia hanya penting untuk memilih cat berkualiti tinggi, supaya lapisan yang digunakan bertahan lama dan memberikan unit perlindungan sebenar terhadap kerosakan.