Membangkitkan badan kereta di rumah

Bukan semua orang yang mampu untuk kerap menukar kereta, jadi berhati-hati mengawasi keadaan kereta, dan ia akan berfungsi dengan setia untuk lebih lama. 90% kebolehpercayaan kereta bergantung kepada badan, begitu banyak pemilik kereta yang berpengalaman lebih suka memproses permukaan dengan zink.

Kandungan:

• Faedah menggali badan mesin
• Jenis galvanizing
• Kereta bergadap panas
• Mesin Jenis Tergalvani
• Pengeluaran domestik automatik
• Sama ada atau tidak galvanizing - bagaimana untuk mengetahui dalam amalan
• Self-galvanizing body
• Kerja persediaan
• Proses galvanizing
• Kaedah galvanizing menggunakan "serbuk putih"
• Tahap utama kerja
• Pengaktifan logam
• Memajukan badan kereta dengan bateri di garaj

Galvanizing body car mengurangkan risiko kakisan dan kerosakan kepada bahagian-bahagian dari tindakan faktor-faktor yang merugikan, yang memanjangkan hayat perkhidmatan mereka.

Faedah menggali badan mesin

Walaupun terdapat salutan pelindung kilang di badan kereta, kotoran jalan, garam, reagen, perubahan suhu tetap dan kelembapan menyebabkan kerosakan pada bahagian. Galvanizing, atau galvanizing, membantu menghentikan atau mencegah kakisan logam yang berlaku semasa penggunaan mesin yang berpanjangan dalam keadaan yang sukar.

Galvanizing badan adalah proses salutan logam dengan lapisan zink untuk melindungi dari karat. Lazimnya, logam digunakan untuk lengkung underbody, roda dan beberapa kawasan terdedah lain mesin. Hasil daripada manipulasi, pasangan galvanik dicipta, di mana zink adalah logam yang lebih aktif dan filem yang kuat diperolehi di permukaan besi. Galvanizing kereta membolehkan anda membuat perlindungan anod yang boleh dipercayai, "menjimatkan" tubuh dari kerosakan fizikal dan kimia. Walaupun dengan menggaru, lapisan zink akan menderita terlebih dahulu, dan besi akan tetap utuh.

Jenis galvanizing

Terdapat pelbagai jenis galvanizing logam:

1. Galvanic. Zink dari elektrolit yang mengandungi zink didepositkan ke permukaan badan semasa proses elektrokimia.
2. Panas (terma). Badan mesin diturunkan ke dalam cair zink. Juga, zink boleh digunakan pada lembaran logam, yang kemudiannya dilancarkan, atau disembur dari senjata khusus (berbelanja). Kaedah panas dianggap paling mahal, tetapi jenis galvanizing yang paling berkesan.
3. Dingin Paling sering digunakan di rumah, kerana ia mudah dilakukan. Ia melibatkan penggunaan zink ke permukaan logam dengan cara yang sama dengan pewarnaan dengan cat polimer biasa.
4. Merebak. Serbuk zink digunakan untuk memproses bahagian (sherardise) pada suhu + 290 ... + 450 darjah atau merendamnya dalam wap zink pada + 800 ... + 900 darjah.

Mengikut kesempurnaan pemprosesan, galvanizing diklasifikasikan menjadi penuh, separa atau nod. Dalam kes terakhir, pemendapan logam dilakukan hanya pada nod dan sebatian individu. Apabila membeli mesin baru, jenis galvanisasi yang dilakukan boleh dijelaskan dalam dokumen yang dilampirkan, yang juga menunjukkan ketebalan salutan yang dicipta dan tempoh jaminan perkhidmatannya. Profesional walaupun tanpa dokumen tahu mana model mesin digali di kilang dan bagaimana logam digunakan pada bahagian badan.

Kereta bergadap panas

Pada mulanya, jenis ini mula digunakan di kilang Volkswagen dan Audi, dengan Audi A80 menjadi model pengeluaran galvanis pertama. Selanjutnya, Porsche, Volvo dan pembuat kereta lain mula memproses badan kereta dengan cara yang panas. Oleh kerana teknologi tinggi galvanizing dipanaskan tinggi, ia digunakan untuk mesin premium. Daripada model murah yang telah menerima perlindungan seperti ini, anda boleh menentukan:

• Chevrolet Lacetti;
• Chevrolet Epica;
• Opel Astra;
• Opel Vectra;
• Ford - Sierra, Mondeo, Pengiring;
• Fiat Albea;
• Fiat Marea.

Semasa pemprosesan, lapisan tahan lama dengan ketebalan 2-10 μm dicipta (bergantung kepada model dan syarikat perkilangan khusus), yang melindungi tubuh dari karat.

Mesin Jenis Tergalvani

Kos mesin galvanis jauh lebih rendah daripada kaedah galvanizing dip. Kaedah salutan ini digunakan oleh pengeluar Jepun, Eropah, Amerika. Oleh kerana perlindungan akan menjadi lebih buruk, syarikat kereta terkemuka telah memperkenalkan beberapa penambahbaikan. Inilah yang utama:

• ketebalan lapisan zink ialah 9-15 mikron;
• penggunaan keluli aloi yang tinggi tanpa kekotoran;
• lapisan tahan lama primer dan cat yang dipilih khusus.

Di antara kereta-kereta yang telah dilancarkan oleh kaedah ini, terdapat beberapa model Honda, BMW, Mercedes, Alfa Romeo, serta:

• Skoda Octavia;
• Skoda Fabia;
• Renault Logan;
• Renault Espace 3;
• kebanyakan barisan Toyota;
• Chrysler 300M;
• Mitsubishi Lancer

Pengeluaran domestik automatik

Produk AvtoVAZ pada satu masa telah disediakan dari keluli asing, yang telah dilancarkan. Oleh kerana kos bahan yang diimport terlalu tinggi, syarikat itu beralih kepada keluli domestik, dan mayat-mayat itu mula tergelincir dengan cara yang sejuk, memberikan perlindungan yang rendah. Di dalam kereta Rusia, bukan seluruh badan tergelincir, tetapi hanya bahagian individu dan perhimpunan. Sesetengah sebatian dirawat oleh cataphoresis tanpa zink.

Antara kereta Rusia boleh dipanggil:

• VAZ 2110 (lebih kurang 50% dari butiran);
• Lada 4x4 (priming cataphoretic tanpa galvanizing);
• generasi pertama Kalina (sehingga 52% butiran);
• generasi kedua Kalina (merangsang seluruh badan, kecuali hud, bumbung, anggota sampingan);
• "Lada Priora" (100% daripada badan dalam model moden);
• "Lada Granta" (hatchback - galvanizing sayap, pintu, sedan - tiada galvanizing);
• Lada Vesta (galvanisasi penuh, tidak termasuk ambang);
• "Lada XRAY" (galvanisasi penuh, kecuali bumbung).

Oleh kerana perlindungan yang dibuat oleh galvanizing sejuk tidak boleh dipercayai 100%, semasa penggunaan berpanjangan dipecahkan dan logam mula berkarat. Dengan kesan buruk, proses ini boleh bermula dalam beberapa tahun memandu sebuah kereta baru.

Sama ada atau tidak galvanizing - bagaimana untuk mengetahui dalam amalan

Sebelum merangsang kereta dengan tangan anda sendiri, adalah dinasihatkan untuk menentukan sama ada prosedur itu dilakukan pada mulanya. Sekiranya maklumat mengenai kereta baru boleh didapati dalam dokumen (walaupun tidak semestinya), maka dengan kereta terpakai keadaannya lebih rumit.

Jika anda mempunyai dokumen yang menunjukkan ciri-ciri teknikal mesin, anda perlu membaca dengan teliti semua maklumat tersebut. Dengan ketiadaan perkataan "galvanizing", "galvanizing", kita dengan yakin boleh mengatakan bahawa pemprosesan logam tidak dilakukan. Hanya ungkapan "galvanisasi penuh" bermaksud kehadiran perlindungan hakisan yang berkualiti tinggi. Kebanyakan pengeluar mesin kelas ekonomi menggunakan pemanjangan separa, begitu banyak bahagian badan masih tetap terdedah kepada karat.

Tidak mustahil untuk menentukan sama ada galvanizing dilakukan. Anda perlu pergi ke pusat khusus, kerana di kedai-kedai pembaikan kereta yang mudah seperti teknik tidak dipraktikkan kerana kos dan kerumitan yang tinggi. Kos penyelidikan adalah tinggi, jadi ia tidak selalu dianjurkan. Adalah lebih baik untuk mencari maklumat mengenai galvanizing model tertentu di Internet, walaupun anda tidak boleh 100% pasti.

Self-galvanizing body

Penghapusan karat dengan galvanizing dan perlindungan badan juga boleh dilakukan dalam keadaan garasi.Sudah tentu, kualiti filem zink yang dicipta akan menjadi lebih teruk daripada kilang itu, tetapi logam itu masih akan kekal sebagai magnitud lebih lama dan tidak akan mengalami kakisan yang cepat. Prosedur yang sama boleh dilakukan untuk melindungi produk logam lain dalam kehidupan seharian.

Kerja persediaan

Prosedur ini melibatkan penggunaan asid fosforik dengan zink terlarut. Untuk berfungsi, anda perlu menyimpan dengan bateri garam atau beberapa bateri (bergantung pada jumlah). Untuk mengendalikan kawasan yang besar, anda perlu membeli bateri terbesar, mencetaknya, mengeluarkan seluruh jari. Kandungan dalaman boleh ditinggalkan (karbon hitam, rod grafit), walaupun mereka tidak diperlukan.

Bagi kes setiap bateri yang dibersihkan, bulatan kapas perlu diperbaiki, dan pada bahagian belakang, kabel kuasa disambungkan ke bateri kereta. Cara yang paling mudah ialah memasang wayar dan kapas dengan bantuan geran perkeranian. Anda juga harus mempersiapkan produk logam untuk diproses - bersih dari kotoran, karat, degrease, kering.

Proses galvanizing

Pertama anda perlu menyambungkan tolak dan tambah bateri kepada komponen proses galvanizing. Terminal negatif disambungkan ke bahagian badan yang dikehendaki, dan terminal positif disambungkan melalui wayar ke bateri. Selanjutnya, perintah kerja adalah seperti berikut:

• jenis asid dengan zink terlarut ke dalam picagari (atau produk siap sedia, sebagai contoh, "Zincar");
• membasuh pad kapas pada bateri dengan asid;
• mulakan sistem, secara berkala menggerakkan muncung ke atas kawasan yang ditanam, tetapi sentiasa tanpa henti (jika tidak lapisan tidak akan seragam).

Anda boleh mencari kit jualan untuk galvanizing, yang sudah termasuk semua alat dan aksesori yang diperlukan, dan sebatian selesai memainkan peranan asid dengan serbuk zink.

Kaedah galvanizing menggunakan "serbuk putih"

Untuk pemprosesan logam yang lebih cekap dengan zink, pematerian digunakan dan bukannya asid fosforik. Ini asid hidroklorik dicairkan dengan air dengan zink yang dibubarkan di dalamnya. Menurut tuan, galvanisasi dengan komposisi tersebut berlangsung lebih lama dan menembusi lebih jauh ke permukaan logam. Asid pemateri dijual di kedai-kedai elektronik kecil di kedai-kedai radio. Ia juga boleh dibuat dengan mencairkan zink klorida - serbuk putih, yang dijual mengikut berat.

Tahap utama kerja

Pada mulanya, perlu mencurahkan zink klorida ke dalam hidangan yang kuat, tuangkan air suling untuk mendapatkan cecair yang jelas. Sekitar 2.5 liter diperlukan setiap kilogram dana. Dalam asid pematerian selesai, anda boleh meletakkan seluruh bahagian, mewujudkan mandi galvanik. Sebelum memulakan kerja, anda perlu membersihkan produk daripada karat dengan kertas pasir atau mesin penggilingan, dan kemudian aktifkan logam - keluarkan filem oksida dari permukaannya.

Pengaktifan logam

Terminal positif bateri semasa pengaktifan disambungkan ke bahagian itu, terminal negatif disambungkan ke elektrod melalui mentol lampu 20 watt (bolt besi yang dibalut dengan kain katun dan dibasahi dengan asid pematerian). Seperti semasa digunakan, produk akan dibersihkan daripada filem oksida. Hanya selepas penyingkirannya adalah logam yang direndam dalam mandi penyaduran dan tergalvani dengan cara yang sama.

Memajukan badan kereta dengan bateri di garaj

Self-galvanizing dengan bateri garam mengikut teknologi yang diterangkan di atas adalah popular di kalangan pemandu. Biasanya ia dibuat untuk bahagian bawah, gerbang roda, yang merosot dari karat lebih cepat daripada unsur-unsur lain dalam tubuh. Bateri dengan bulu asid pematerai basah digerakkan melalui logam, mendekatkannya ke permukaan. Hasilnya adalah filem perak.

Selepas kerja selesai, sisa-sisa asid mesti dinetralkan dengan membasuh bahagian dalam larutan baking soda. Ini akan mengurangkan risiko kakisan dan meningkatkan perlindungan yang dibuat, memanjangkan hayat mesin.