Termoplast na označenie asfaltu

Značenie hrá pri stavbe ciest prvoradú úlohu. Pomáha vodičom ľahšie sa pohybovať v prúde a držať sa pruhu, čo bráni vzniku nehody. Malo by byť jasné, dobre zrozumiteľné v nepriaznivom počasí, preto sa uplatňuje s ohľadom na súčasné normy GOST.

obsah:

• Termoplast a jeho vlastnosti
• Fyzikálno-chemické vlastnosti
• Termoplastické zloženie
• Druhy termoplastov
• Výhody a nevýhody termoplastov
• Preprava a skladovanie termoplastov
• Technológia termoplastického značenia
• Príprava náterov
• Použitá technika
• Termoplastické tavenie
• Dopravné značenie
• Vplyv vlhkosti na povrch asfaltového betónu
• Typické chyby v termoplastickom značení

Kvalitné značenie zaisťuje bezpečnosť vodičov, chodcov a cyklistov. Každý deň je vystavený tuctu negatívnych environmentálnych faktorov:

• zrážanie;
• ultrafialové žiarenie;
• konštantné trenie;
• teplotné rozdiely.

To znamená množstvo obmedzení pre materiály použité na označenie. Termoplast pre dopravné značenie sa teraz objavil na trhu. Rýchlo získala popularitu, pretože je odolná voči vyššie uvedeným faktorom.

Termoplast a jeho vlastnosti

Inovatívny materiál má veľa výhod. Hlavná vec je, že je praktickejšia, spoľahlivejšia a odolnejšia ako bežné farby používané predtým na značenie vozoviek a chodníkov. Vyrába sa so zreteľom na normy GOST R 52575-2006. Navrhnuté na vytváranie označení na vodorovných povrchoch:

• asfaltové cesty;
• vonkajšie parkovanie a parkovanie;
• zastávky verejnej dopravy;
• prechody pre chodcov.

Termoplast sa tiež používa v priemysle. Vhodné na označovanie skladovacích miestností, výrobných hál, miest na vykládku. Jednou z jeho vlastností je, že sa aplikuje pri teplote +180 stupňov Celzia. Na tento účel je určená špeciálna technika extrudéra / vozíka.

Fyzikálno-chemické vlastnosti

Objemová prášková zmes, ľahké nakladanie, preprava, použitie. Má svetlošedú farbu morského piesku, zhluky do 10 mm sa nachádzajú v konzistencii. Medzi kľúčové charakteristiky patrí:

• hustota v kalenom stave - 1,85 / 2,2 g / cu. cm;
• teplota mäknutia - 80 stupňov Celzia;
• koeficient jasu - 75%;
• doba vytvrdzovania - približne 10 minút pri teplote +18 ... +22 stupňov Celzia a vlhkosť 60–70%;
• prietok - 4,0 g / s;
• rozsah prevádzkových teplôt je približne 180 - 205 stupňov Celzia.

Spotreba termoplastov pri cestnom značení je približne 8 kg / m2. m s hrúbkou vrstvy až 4 mm. Štandardná hrúbka sa pohybuje od 2 do 4 mm.

Na zvýšenie odrazového účinku v tme sa vyrábajú zmesi so sklenenými guľôčkami. Mali by predstavovať najmenej 20% z celkovej hmotnosti.Na dosiahnutie najlepšieho účinku sa odporúča postupovať podľa pokynov výrobcu.

Termoplastické zloženie

Pri výrobe tohto nástroja sa môžu použiť tieto materiály:

• polyester / ropná živica;
• transformátorový olej;
• organické pigmenty;
• mramorové sitá, porcelánové lupienky a iné biele plnivá;
• piesok;
• oxid titaničitý / zinok;
• zmäkčovadlá;
• prísady, ktoré zvyšujú spotrebiteľské vlastnosti.

Napriek existencii jedinej formulácie pre termoplasty sa každý výrobca snaží dodržať svoje vlastné zloženie. Pri kúpe by ste si ju mali pozorne prečítať a preštudovať si kľúčové technické špecifikácie.

Existuje niekoľko druhov tohto materiálu. Zvláštnosť spočíva v tom, že sú kompatibilné navzájom, ako aj s inými značkovacími materiálmi. Termoplast sa často používa spolu s frakčnými plnivami.

Druhy termoplastov

Najefektívnejšia je kompozícia na báze polyesterovej živice. Skvelé pre diaľnice s nízkou premávkou. Odolné voči meniacim sa ročným obdobiam a náhlym zmenám teploty vzduchu.

Na povrchy z asfaltového betónu sa používa termoplastický ropný polymér. Je známy svojou odolnosťou proti zvýšenému zaťaženiu a má zosilnený reflexný účinok, ktorý zaisťuje bezpečnosť na cestách.

Výhody a nevýhody termoplastov

Tento materiál má mnoho výhod a jeho hlavnou je jeho vynikajúca priľnavosť k povrchu. Termoplast drží pevne na asfalte a iných povrchoch. Koeficient súdržnosti spĺňa medzinárodné normy. Medzi ďalšie výhody patrí:

• vysoká rýchlosť sušenia (neumožňuje rozmazanie označenia);
• vynikajúca odolnosť proti oderu (na povrchu sa nevytvárajú plešaté škvrny);
• mierna spotreba materiálu (poskytuje hmatateľné úspory nákladov);
• udržiavanie vynikajúcej viditeľnosti aj za nepriaznivých podmienok (silný dážď, sneženie, hustá hmla).

Termoplast má, bohužiaľ, jednu významnú nevýhodu. Keď narážame na maľovanú časť označenia, hovoríme o zvýšenom prekliku. Prítomnosť reflexných guličiek tento účinok znižuje. Môže sa úplne eliminovať pridaním kremenného piesku do zloženia termoplastu, ale to vedie k zvýšeniu nákladov vo fáze značenia.

Preprava a skladovanie termoplastov

Vyššie bolo uvedené, že preprava tohto sypkého materiálu nespôsobuje ťažkosti. Pre väčšie pohodlie je balený v plastových vreckách. Je pozoruhodné, že mnoho odborníkov pripravuje termoplast (zahrieva ho) spolu s nádobou. Polyetylén sa nerozpúšťa a pôsobí ako ďalšie plnivo, ale to do veľkej miery závisí od zloženia a vlastností samotného termoplastu.

Pri ukladaní tohto materiálu je potrebné zvážiť dve veci:

1. Vrecká uchovávajte v tmavých miestnostiach, kde slnečné svetlo neprepúšťa.
2. Sledujte úroveň vlhkosti.

Posledná podmienka je najdôležitejšia. Voda sa môže zohriať, keď sa termoplast zahreje na prevádzkovú teplotu. To má za následok tvorbu vzduchových bublín, ktoré degradujú štruktúru značenia počas vytvrdzovania. V tomto ohľade je tekutosť materiálu znížená.

Dlhodobé vystavenie slnečnému žiareniu vedie k zmäkčovaniu živice, ktorá je súčasťou termoplastu. To môže prispieť k sintrovaniu práškového materiálu. Vytvorí sa hustý kus, ktorý komplikuje nakladanie materiálu do vytláčacieho kotla.

Technológia termoplastického značenia

Aby sa označenia na vozovke ukázali ako kvalitné a trvalé, je potrebné dodržiavať odporúčania SNiP a regulačné dokumenty, ktorými sa tento proces riadi.Existuje niekoľko základných krokov, z ktorých každý by sa mal posudzovať osobitne.

Príprava náterov

Toto je kľúčový krok, od ktorého do značnej miery závisí spoľahlivosť označenia a jeho stabilita voči vonkajším faktorom. Povrch je úplne očistený od prachu / nečistôt a dôkladne osuší. Neodporúča sa, aby sa tieto práce vykonávali pri teplote vzduchu nižšej ako +10 stupňov Celzia. V opačnom prípade bude potrebné vozovku zahriať horákmi.

Horná hranica dovolenej teploty je +60 stupňov Celzia, pretože sa tým dosiahne optimálna doba vytvrdzovania termoplastov. Staré označenia musia byť úplne odstránené. Jeho prítomnosť znižuje adhéziu termoplastov a postupom času sa odlupuje.

Použitá technika

Na vytvorenie označenia sa používa extrudér. Termoplastický materiál sa taví na požadovanú teplotu. Hydraulické nože dôkladne premiešajú materiál v násypke. To vám umožní dosiahnuť požadovanú konzistenciu a vytvoriť homogénnu hmotu bez hrudiek. Termoplast vstupuje do vodidiel, po ktorých sa aplikuje na vozovku. Ak je potrebné pridať reflexné prvky, vložia sa do samostatnej násypky.

Často používané zariadenia na manuálne označovanie. Sú to prenosová pec na tavenie a prípravu materiálu. V tomto prípade sa termoplast nanáša na plátno pomocou šablón.

Termoplastické tavenie

Pre jednu dávku je povolené nakladanie 3 až 5 kg termoplastu. Miešanie trvá asi 40 minút, pričom sa udržuje stabilná teplota +160 stupňov Celzia.

Miešanie umožňuje redistribúciu tuhých častíc vrátane:

• plniva;
• pigmenty;
• sklenené gule.

Po uplynutí tejto doby dôjde k homogenizácii taveniny. Termoplast získava stabilné vlastnosti a je pripravený na aplikáciu na povrch vozovky.

Niektorí odborníci sa domnievajú, že na dosiahnutie požadovanej konzistencie je potrebné materiál miešať 1-3 hodiny pri teplote +140 až +160 stupňov Celzia. V tomto prípade je zabezpečené úplné rozdelenie zložiek v tavenine.

Dopravné značenie

V tejto fáze musíte dodržiavať pokyny určené výrobcom termoplastov. Uvádzajú sa tu prípustné hodnoty teploty okolia a relatívnej vlhkosti. Ak tieto podmienky nedodržíte, v priebehu času sa objaví nasledujúce poškodenie označenia:

• odpútanie;
• oderu.

To je zvlášť zrejmé v extrémnych podmienkach: pri náhlom brzdení, rýchlom zrýchlení a zákrutách. Situáciu zhoršuje aj použitie pneumatík s hrotmi v chladnom období: vyčnievajúce komponenty môžu poškodiť značenie, ak sa pri použití termoplastov nedodržiavajú pokyny výrobcu.

Znížená teplota povlaku sa musí kompenzovať zahrievaním pomocou plynového horáka. Termoplast sa samozrejme prilepí na povrch, ale keď sa začne teplá sezóna a povrch cesty sa postupne zahreje, na značkách sa objavia praskliny. Tento účinok nenahrádza ani elasticitu kompozície.

Vplyv vlhkosti na povrch asfaltového betónu

Hydrofóbne vlastnosti termoplastov priamo závisia od zloženia a použitia typov živíc:

• polyester - vlhkosť vzduchu nie viac ako 85–90%, 2 - 3 hodiny po daždi;
• olej-polymér - až do 70% a po 12 hodinách po zrážaní.

Ak sa termoplast aplikuje na vlhký povrch, potom predtým, ako úplne vytvrdne, prechádza parami vystupujúcimi z povrchu vozovky. Výsledkom je, že sa na označení objavia výrazné krátery. To vedie k zníženiu priľnavosti.

Typické chyby v termoplastickom značení

Ak štruktúrujete všetky chyby, ktoré už boli spomenuté, a umiestnite ich na samostatný zoznam, bude to vyzerať takto:

1. Kreslenie nového označenia na starej farbe.
2. Prehrievanie materiálu spôsobené buď nekvalitným topením alebo príliš nízkou okolitou teplotou.
3. Slabé miešanie s porušením časového rámca a teplotných podmienok.

Vo všeobecnosti je termoplast najlepším riešením na vytváranie kvalitných označení. Je oveľa spoľahlivejšia a ekonomickejšia ako farby používané v minulosti, a preto ich aktívne vytlačuje z trhu.